团队，那么从现在开始，就要了解方程式赛车的机械跟工作原理。

陈志跟阿虎两个人，围靠在赛车旁边，认真的听着山本右京的讲解。其实单纯的硬件级维修，对于他们来说并不是什么大问题。

哪怕就是现在山本右京让他们两个人直接上手调整悬架，他们也绝对能靠着自己摸索，短时间内完成调整。

这一点就如同之前张一飞，第一次在丰田青训营接触方程式赛车是一样的。对于赛道上如何换挡加速、怎么选择过弯这些东西，他都是得心应手，只要摸索熟悉了方程式赛车的事业跟速度后，一切难题都将迎刃而解。

目前志哥跟阿虎所欠缺的，是对于方程式赛车跟赛道的原理认知。他们知道具体上手后该怎么做，但却不知道为什么要这么做，这就是他们的知识盲区，需要跟在方程式团队里面，一点点的累积经验。

不过张一飞还因为一件事情皱起了眉头，那就是他们两个人英语太差。

志哥还算好点，一些专业性的零件单词都明白，毕竟算是半个科班出身。阿虎就属于一窍不通的水准，典型的国内师徒传承，如果没有武田纯子翻译的话，连半蒙半猜都做不到。

无论是否承认，这个时代的赛车技术都是由欧洲统治的，就如同那句名言“师夷长技以制夷”一样，如果就连英语都不会的话，完全没有办法融入到方程式赛车里面，更别说成为维修技师。

张一飞在心中暗暗嘀咕了一句：看来回去之后，这个问题要想办法解决了。

悬架跟空气动力套件的调校很快，山本右京放下工具后，来到张一飞身边说道：“一飞君，悬架硬度增加，这样高速过弯的时候侧倾将减少。另外空气套件带来的下压力也被调低，过弯后加速会更快，。”

“但同样要注意轮胎抓地力下降，很有可能因为速度过快冲出赛道，入弯前要非常精准的把握刹车时机。”

“我明白。”

张一飞点了点头，这些改动原理他非常熟悉，好歹曾经也跑过不少场地赛。

后世国内很多小年轻，喜欢给自己的车加个尾翼，改个空气套件包围什么的。

说实话，除了外观看起来更运动之外，实用性其实并不大。

因为空气动力学是一门非常复杂的学问，需要非常顶尖的工程专家，经过风洞测试，才能找到合适的气流通过路线。除非是原厂计算过，否则大包围并不能合理导流。

另外就是尾翼，这种东西是在汽车高速行驶时，把空气往下压，给汽车形成一个下压力，