张一飞目前缺少足够有说服力的成绩。

想要得到实力上的承认，至少要拿个分站冠军头衔，才有这个资格。

车手巡游结束之后，张一飞回到了车队维修站，准备好接下来的正赛。

对于他在花车上面所说的话，车队成员都没有过多的意外，如果面对巴里切罗那样的挑衅，张一飞还能忍气吞声的话，他就不是那个赛道上激进无比的张一飞了！

下午两点整，张一飞已经穿戴好全套赛车服，坐在赛车里面。还有十分钟就是巴西大奖赛的正赛时间，赛车已经点火预热，两台吹风机正在帮助发动机辅助散热。

“记住了，按照比赛计划，发车后不要想着超越巴里切罗，先压后面的赛车，1号塞纳弯过后，再考虑追赶问题。”

科塞尔这个时候强调了一遍车队策略，防止张一飞上赛道之后，因为情绪因素做出一些莽撞的操作，比如说起步阶段就想着去超越巴里切罗。

英特拉格斯赛道起步之后，就将面临一段长直道，需要把档位给推到最高，然后极速前行。

说实话，这种起步就面临长直道的赛道布局，对于张一飞是相当不利的。

因为普罗斯特的赛车性能羸弱，而起步阶段是最容易超车的时刻，面对长直道如果性能拼不过，张一飞有很大可能被其他赛车给“硬吃”。

另外长直道过后就是1号塞纳弯，这是以巴西有史以来最伟大车手埃尔顿·塞纳名字命名的弯道，大概形状很类似一个S弯，这也是英特拉格斯赛道最关键的超车点之一。

长直道要是落后了，就意味着在塞纳弯没有竞争力，到时候可能一个起步阶段，就被对手给甩出很远。

普罗斯特赛车绝对性能，是拼不过法拉利赛车的，只要巴里切罗起步动作不犯什么大失误，张一飞想要起步就超他实在是太难，机会也太小。

问题是以巴里切罗现在的状态，很难在起步阶段就犯什么操控上的失误。张一飞如果想要起步超车，最终的局面将是两头不讨好，既超不过巴里切罗，还没挡住后面的赛车。

所以科塞尔制定的车队策略，就是起步阶段想办法压车，别把所有注意力都放在巴里切罗身上。要知道F1赛道上，不止是巴里切罗一名对手，还有其他20名“敌人”！

“我明白。”

张一飞点了点头后，直接就推下了自己的头盔面罩，然后松离合把赛车开向赛道上的发车点。

巴西大奖赛，一直都是F1赛季最重要的海外站之一，这里经常会出现刺激的雨