赛道五盏指示灯开始一盏盏的亮起，五辆印地赛车引擎的轰鸣声音，明显要比之前怠速嘹亮的多。

跟F1赛会采取两排一前一后的发车方式不同，印地赛车是采取三排并列的发车方式。

也就是说跟跑步运动一样，三辆赛车平行放在第一排的发车位上，杆位的优势并不明显。

这种发车方式，毫无疑问将导致起步竞争更加激烈，特别是在第一个弯道抢线，都不需要后面赛车的竞争，前排三名车手自己都能战成一团。

而且印地赛车这种密集发车方式，加上参赛车辆过多，很容易就导致车祸发生，甚至是十几辆赛车的连环相撞。

比如说2011年印地赛车拉斯维加斯站，就发生过15辆赛车碰撞的严重事故，导致两次夺取印地冠军头衔的英国车手威尔顿身亡。

但恰恰因为这种激烈拼抢跟对抗，让印地方程式在技术跟科技含量，都落后于F1的情况下，依然受到很多美国车迷狂热的追捧。

因为在他们看来，印地方程式的狂野、粗暴，才是赛车运动的真谛，才是真正的速度与激情。

就好比美式橄榄球一样，因为激烈的对抗性跟力量感，也是受到了美国人的追捧，甚至NLF是全美第一大赛事联盟。并且总决赛“超级碗”，也被誉为美国的春晚。

如果说“超级碗”是美国的春晚，那么印地方程式的“高速碗”，算得上美国的元宵晚会了，同样能达到惊人的数十万人规模。

只是印地赛车属于F1跟勒芒耐力赛的结合体，两百圈500英里跑下来，本身就需要几个小时。所以没有什么漫长的歌舞环节，也就在世界上的名气，远远不如“超级碗”来的响亮。

指示灯熄灭瞬间，就跟F1一样，印地赛车也有暖胎圈。舒马赫成为左侧头车，张一飞排在他后面，海利欧跟在张一飞后面，一行五辆赛车，开始进行暖胎。

“劳达，你觉得中国小子，还能在印地赛事中创造奇迹吗？”

美洲虎车队经理施泰纳，朝着身边的尼基·劳达问了一句。

这次美国大奖赛转场，很多车队管理层跟策略组，并没有飞往日本，而是留在了美国印第安纳州。

因为这一场F1跟印地之争，被称之为方程式赛车界的世纪之战，如果不是各种机缘巧合，可能一辈子都很难见到一次。

无论是为了满足自己内心的好奇，还是观战F1车手跟印地车手的实力，基本上所有车队都派人留守印第安纳波利斯赛道，就是为了见证这历史的一刻。