全国高速路体系，最开始肯定是亏钱的，但是它提升了整个国家物流的效率，拉动了整个经济的效率，大大降低了社会各项成本。

十年之后的收入，可能就超过投入了，以后都是赚钱的。

那么，国家层面有投入大于产出，最后崩溃的吗？

比比皆是。

例如大秦帝国。

秦国还只是战国中的一个国家的时候，朝廷将资源投入到军队中，军队通过扩张，灭国，吞并他国带来收入。

但是，到秦始皇统一中国后，大秦依然将巨额的资金投入到军费中，包括基建中。

军队已经没有其他国家可灭了，于是军队投入的钱，无法收回来，而投入到基建里的钱，短时间内又无法产生大规模的经济效益。

这个时候秦朝就只能加税，到胡亥时期，秦朝的税非常重。

加上六国贵族势力依旧潜伏在民间，这个时候他们就抓住了机会，**而起。

还有一个例子，20世纪北边的那个超级大国。

将政府的资金大量投入军工业和重工业，结果这两个投入方向都没能有良好的产出。

最后到了解体的时候，一辆坦克只能换一个罐头了。

说近一点的，历史上的大明朝。

将大量的钱投入辽东做军费，辽东却没有能够产生正向收入，哪怕是收复辽东土地也是正向收入。

当没有正向收入的时候，时间一久，内部就崩盘了。

毕竟，任何一个国家和政府，都需要钱来维持运转。

钱不是万能的，但没有钱，就无法维持庞大的组织。

问题回到崇祯这里。

目前整个大明边军加京卫军一年的军费是1600万两，如果再多出一个2000万两的海军出来，也就是说一年的军费是3600万两（约234亿元）。

这是一笔非常庞大的开支。

还不算现在朝廷其他的开支，仅仅只是军费而已。

即便这一次在南直隶抄出1亿多两，按照这种开支，也支撑不了几年。

目前朝廷一年的收入不超过2000万两，除非将国企做大做强。

也就是说，崇祯现在在财政崩溃的边缘疯狂地试探。

其实，要解决这个局面，肯定是有办法的。

一、技术革命带来整个商业的效率，例如蒸汽机和大明飞梭织布机的研发。

二、劳动力解放，带来的创造价值规模化增长，例如新农政、废除建奴和打击地主都是为了