卡布拉尔带来的学员中，留下了一半，负责接待游客，介绍各个舱室，另一半的学员，加上随船过来的军官，则跟着秦涛一起，前往明州。

直升机在呼啸，机舱里的足球国海军军官们，坐在了小马扎一样的座椅上，看着舷窗外面的世界。

“大家现在乘坐的直八，是我们海军目前最大的舰载直升机，它在正常模式下，可以运输二十七人，高密度的模式下，可以乘坐三十九人。”秦涛给座舱里面的人员介绍道：“虽然因为机体宽大，无法布置在小型军舰上，但是如果是航母上的话，还是非常不错的，它的载重能力出色，可以完成运输、救援、反潜等种种任务。”

目前，东方的海军只有三种直升机。

最先进入部队服役的，就是这种直八，它是法国的超黄蜂直升机的国内彷制版本，最初的时候，其实就是来件组装，首架直八于1985年12月首飞，但国产化率低于百分之五十，关键设备仍依赖进口，包括发动机，主桨叶，主桨毂，尾桨毂，自动倾斜仪等，国产配套的涡轴6发动机1988年才投入批量生产，到1994年，国产化率达到了百分之八十六。

到目前为止，这种直升机的产量不高，但是，它的意义重大，毕竟它是十三吨级的直升机，在国内绝对是个大块头了，它的运载能力也是很强的。强到什么程度？它的运载力3.5吨，就相当于一架直九了！

由于直八是个大块头，所以普通的军舰无法搭载，后来，国内又引进了海豚直升机，而且大量生产，被命名为直九。

直九的空重是两吨，搭载上一吨左右的飞行员和油料之后，就只剩下一吨的载荷了，所以，反潜的时候还得两架配合，一架带声呐浮标，一架带反潜鱼雷和深弹，因为一架直升机带不了那么多的重量。

虽然有些鸡肋，但是体积小，两三千吨的军舰都能搭载上。

至于第三种，就是随着现代级的引进而带来的卡-27舰载直升机了。

现在直八的产量并不高，甚至还有传言说年产量不过一两架而已，但是，那是因为没有合适的搭载对象，以及发动机的不给力，到了以后，换装了先进的发动机，国内也有了两栖攻击舰和航母，这种直升机就大批量生产了，尤其是直八的升级款直十八，更是有着巨大的广泛的用途。

现在，既然带着这些足球国的军官们考察了，秦涛当然要忽悠他们一番，万一真的下订单采购呢？

“请问，这种直升机是法国超黄蜂直升机的改型吗？”一名军官问道。