因为引领了降价狂cháo，丰田此刻可以算是站在了此次狂cháo的浪尖，虽说也一度被抨击为恶意竞争，但由于中国zhèng fǔ一直没有给出强制xìng干预，使得丰田在短时间内，享受到了先发制人的甜头。

全线降价使得丰田全系列产品销量激增，而比丰田慢半拍降价的其他品牌，就没有丰田这么好的运气了，他们虽然也有销量上的突破，但却比不上此次事件的始作俑者丰田集团的获利更大。

国际舆论也纷纷发表质疑，为什么境外合资企业这么直接的降价行为，竟然没有受到来自于zhèng fǔ的任何压力，甚至有国际媒体推测，此次降价只要持续超过半年，如果中国还没有官方解第三百零四章 多面开花决办法出台的话，那么中国的国产汽车品牌都将面临破产的边缘。

就在丰田志得意满、全世界疑惑不已的时候，东辰在这个时候，联合数家国有汽车品牌发表了一个令整个行业震惊无比的声明。

声明的内容为：“自此声明发出之rì起，东辰与一汽、二汽、中海汽车、燕京汽车以及北方汽车五家国有品牌共同成立一个名为‘华合联盟’的汽车制造商联盟，联盟中，除东辰之外，其他成员企业将拿出70%的产能用以与东辰合作生产东辰汽车旗下的数款车型，而成员企业的自有产品，将统一采用东辰技术，先期全线换装东辰提供的最新发动机。传动系统亦有机会换装东辰技术。”

除此之外，东辰也对外宣布。从即rì起，东辰旗下的S1、S2车型。将与北汽、中海汽车与燕京汽车合作生产；S3车型，将与一汽、二汽合作生产，S3C与即将面世的S4，依旧由东辰自己生产，至于SUV的C系列车型，除C3C之外。C1、C2、C3，全部与东风、北汽两家企业合第三百零四章 多面开花作生产，C3C由东辰自己生产。

粗略计算，在合作正式展开之后。东辰汽车各型号的综合月产量有望突破三十万台，而等东辰在江城的工业基地建成之后，月产量有望突破五十万台，也就是年产量六百万台以上。

这个新闻，无论是对消费者，还是对其他汽车制造企业来说，都是一个极具爆炸xìng的新闻，东辰经过这个新成立的华合联盟，一夜之间产能翻了六倍，原本搞降价是想先一步把东辰的市场空间压缩到极致。但没想到的是，这一举措，竟然逼迫东辰玩起了联盟战略，他原本的产能不足，现在有数家国有企业在为他弥补，如此一来，他们刚刚牺牲利润建立起来的优势，在一瞬间便失去作用。