不得不说穆德．扎里耶夫村长带队的帕坦人们准备的东西十分完备，也对未来发展携带了更多的预备，原车队中近三分之一的车辆都是装载各式各样的物资，特别是前苏联生产的嘎斯大卡车，虽然老1日，可是动力性却一点都不弱，装载能力更是惊人。

虽然进入山区后，卡车已经无法适应道路，很多物资只能就近处理埋藏，如果再运回来，整个宝石谷的建设发展将会更加迅速。

所幸的是带进山谷内的这些物资，足够让林默把这架P-51给修复。

倒入了一定的汽油和提高辛烷值的汽油添加剂，汽车用的汽油和航空汽油的最大区别不仅仅在于辛烷值，还有挥发性和容许蒸气压范围的区别。

P-51的活塞式发动机如果使用汽车汽油，可能会在燃油管道出现管道气泡现像，专业术语叫作“气锁”，会引起发动机燃油供应中断，这一方面需要特别检查，避免阻塞，确保燃油压力和流量正常。

为了解决这个问题，林默专门多加装了一个压力表。

使用汽车用的汽油结果就是会影响发动机的输出功率，原本可以飞到最大时速700多公里，现在就只能飞到600多公里。

至于原机载的摄像机什么的，全部拆掉减轻重量，保证这架沉重的P-51D在焕发新生时有足够的灵活性。

结合现有的机载通信设备，林默直接抛弃掉了原有的通信电子系统，直接采用了现代化的通信设备，拼拼凑凑的结果直接造威了驾驶舱内仪表台上完全大变了样。

这已经不仅仅是简单的修复，更多的是改装，把一架P-51在不涉及到气动力外型的基础上，用现代化的设备进行武装起来，还加装了小块的液晶屏。

驱动程序完全是金币这家伙的作品，这家伙平时就在身上藏了超大容量的存储芯片，加上本身的特殊体质，随身携带的电子元件因为自身体质的天然屏蔽效果没有受到任何电磁脉冲的影响。

雇佣军首领艾比克的手下，帕坦小伙子库尔哈克又来了一趟，把收集起来的子弹和一些武器送过来，从帕坦人手里搜集到的12.7毫米子弹里有不少因为规格不统一而无法通用，规格通用的也只够穿了两条可散式弹链。

幸运的是7亥子们手里攒了不少可散弹链的金属片，省了林默不少功夫。

阿富汗是个百战之地，号称帝国之墓，谁来打谁倒霉，苏联人来过，德国人来过，美国人也来过，在民间遗留下了大量的弹药，也成了阿富汗国内混战不休的隐患。