这还仅仅是非加力状态，当进入到高频加力状态时，三组脉冲爆震引擎可以合计爆发出近370千牛顿的推进力。

在高速爬升过程中，林默没有感觉到脉冲爆震引擎有任何难以操控的感觉，哪怕动力输出推到了极限，依然还给入留有一线余力的感觉。

可是林默并没有到此为止，因为直到现在，双发涡扇发动机的喷射腔内依然还是静悄悄地毫无动静。

350千牛顿的最高推动力并不是“妖孽”的极限所在。

矢量喷尾内猛然亮起了幽幽蓝光，汹涌澎湃的膨胀热气流高速喷射而出，两具F119-PW-100开始继续不断为战斗机推动力。

两款引擎的推动力叠加下，“妖孽”变形翼战斗机开始往更高的高度发起了冲刺。

若是在10000米以下同时使用两种引擎，当战斗机达到某一速度临界值时，那将会引发极其可怕的夭震。

随着高度越低，夭震的威力越来越大，受到强烈空气震荡的地面就像发生了一场规模不小的地震，玻璃等脆弱物品爆裂损毁都是轻的，甚至也许会发生建筑物倒塌的惨烈事件，而战斗机的速度也将会成为极其可怕的大规模杀伤性武器。

不过在浓厚的低空大气层中超高速飞行会带来极其可怕的空气摩擦，即使有斥力盾保护，可是灼热到了极限的斥力盾进入等离子体状态后，对于战斗机的保护就会急剧下滑。

20000米！

地面入们往往需要仰望的云层就像地面的一层白色地毯，变得异常遥远，在这个高度俯瞰大地，会有一种空灵的感谢，地球的弧形身形会越发的明显。

几乎大多数主力战斗机的最高升限都止步于此，只有个别的经典战斗像，像米格-25，升限还能达到24400米。

“妖孽”变形翼战斗机将脉冲爆震引擎和F119-PW-100推动力捆绑到了一起，虽然不是叠加，却明显让战斗机的速度明显提升到了一个新的台阶，而且仍然还留有余力，仍然以70度迎角奋力攀升。

25000米！

氧气舱开始向F119-PW-100引擎供氧，林默眼前出现了倒计时，那是储备液氧的消耗。

30000米！

氧气消耗急剧加大，所幸的是脉冲爆震引擎还没有到需要主动补氧的程度。

40000米！

对于“妖孽”变形翼战斗机而言，这是一个全新的高度。

不仅仅是F119-PW-100切换成了全供氧模式