津门市，海河孕育下的一片沃土。

市井文化，西方文化，漕运文化……不同文化在大浪淘沙般的碰撞和融合中，构成了津门市这座城市的底色。

九十年代的津门市，由于距离京城不远。

一部分国外的品牌，在京城自觉无力竞争的，第一次进入国内，有一些是选择在津门市这个城市试水的。

体育中心位于津门市水上公园南侧，与电视塔毗邻。

是为去年举办第四十三届世乒赛而建。

经济联合中心大厦于1986年建成，是一座高达100米的建筑，也是津门第一座近百米的高楼。

大发面包车是津门华利与国外的大发合资生产的面包车，于1984年开始生产，后来进入千禧年以后才停产，从此大发这个品牌真正的退出了历史。

要发家，买大发，发发发！”

这是八十年代末曾经在中央电视台播放的大发面包车广告。

仅从字面上，已经显示出了大发面包车当年的火爆态势已经席卷全国。

虽然到今年，大发面包车在国内才进入第十一个年头，但是大发面包车已经真正的成为了一个人们熟悉的品牌。

这一切在津门市这个大发面包车的发源地，更是如此。

“黄大发”、“黄虫”、“黄面包”是对津门人对大发的另类称谓。

在当时，津门大发的车身之所以选择了黄色调，是为了与国外的花旗国接轨。

黄色的透视性很好，在一片车辆中，很容易就能够识别，引人注目。

可能当初将大发带到国内专家们并没有想到，短短几年时间之后，大发车竟会成为国内北方诸多城市街道上的一道风景。

而叶小文他们这个时候乘坐的就是一辆黄大发面包车。

这个时候，津门市的街面上，像这样用大发面包车充当出租车的并不少。

美名其曰，“面的”。

其实从80年代后期开始，街面上就陆续的出现了大发面包车的出租车。

这主要大发面包车的结构比较简单，整车的承载能力也很强，既能拉货又可以拉人，使用起来特别方便。

而这个时候津门城市的街道还很窄，大发车不仅转弯方便，停在路边也省地。

在这个时候，黄面的以其空间大、载重大、承载人数多、省油、方便、快捷等诸多优势，替代轿车，给老百姓带来了实实在在的好处。

叶小文较有兴趣的和出租车师傅攀谈着。