的趋势来看，如果东辰航工想要保持较高的盈利能力，那么产能决不可在短时间内快速膨胀。因为这个市场饱和的非常快，一旦东辰发动机完成了世界范围的普及，那么，市场需求量就会骤降几十甚至数百倍，如果东辰盲目扩建到年产数千台甚至更高，那么用不了几年。市场一旦被东辰自己做到饱和，那么大量的产能就会被闲置。

不过张文浩不在乎闲置，闲置就闲置吧，东辰最不缺的就是钱了，哪怕东辰航工一分钱净利润都赚不到，他也要在最快的时间内，将整个民航体系绑在东辰航工这条船上！

不断的加大投资，张文浩希望东辰航工的扩建规模能够再翻一倍，至少要达到月产500台的规模。

这对东辰来说并不是什么大问题，东辰有足够的外汇，而且早已经用东辰汽车与全世界市场绑在一起，全球范围内的设备采购速度极快而且毫无任何阻碍，大量设备从世界各地运往中海，东辰这一次在东辰航工上的作为，不再是东辰汽车那种软垄断，东辰航工要在最快的时间内，对世界民航完成实打实的硬垄断！他要挤垮民航发动机三巨头，先把世界民航的发动机市场完全垄断在手，然后，他要与波音一起把空客拖死，如果他能够顺利的将空客收入囊中，那么，他就要在全球市场内，对波音民用航空集团进行全力冲击。

空中客车并没有意识到东辰的终极目标，在欧洲人看来，这次东辰能与波音达成战略合作，多半责任在波音身上，波音老总雷蒙德亲赴中国向东辰献殷勤，甚至还送出了一架价值过亿美元的BBJ2公务机，明摆着，是他们想借东辰之手，把空客玩死。

随后，东辰与波音签订了一份震惊世界的采购协议，东辰一次xìng从波音手中购买十架波音747-8货运机型，震惊世界的不是十架这个数目，毕竟对波音来说，十架飞机的订单根本不算是什么大单，但是，震惊世界的却是这份合约的总价，竟然价值仅有十一亿美金...

在省略了客舱设计、内部装饰、设备等等费用之后，波音又将发动机价格从中扣除，因为东辰准备只向波音买飞机机体，航空发动机却要自己装配，这又省去了一大笔钱，而波音又在总价格上给出了30%的惊人优惠，使得货运机型的波音747-8，单机售价仅有1.1亿美金！

全世界都认为波音为了跟东辰打好关系，已经无所顾忌了，而波音自己却对这点让利毫不在意，他们更看重的是将来与东辰的全面战略合作，东辰有绝对的能力击垮三巨头，三巨头垮台，而空客又拿不到东辰发动机，这个